Как часто менять масло в двигателе

Моторное масло вместе с масляным фильтром – самые часто меняемые «расходники» в автомобиле. От качества и состояния масла зависит правильная работа и ресурс двигателя, помимо пусковых свойств при низких температурах. Несоответствующий интервал замены может привести к сильной деградации масла, и оно уже перестанет выполнять свои функции, приводя к повышенному износу двигателя или даже поломке при отсутствии циркуляции масла из-за накопления шламовых отложений.

Что происходит с маслом в двигателе в процессе эксплуатации

С момента заливки масла в двигатель оно начинает выполнять свои прямые функции: снижать трение, защищать от износа, поддерживать детали двигателя в чистоте, охлаждать пары трения и уплотнять зазоры ЦПГ. 

Моторное масло подвергается воздействию высоких температур, сдвиговым нагрузкам, а также химическому взаимодействию с отработавшими газами, влагой при ее конденсации после остановки двигателя, а также металлы деталей двигателя служат своеобразными катализаторами процессов старения масла. В моторном масле начинают накапливаться продукты окисления самого масла, неполного сгорания топлива, частицы износа, а также продукты их общего взаимодействия. 

75-80% от пакета присадок в моторном масле составляют моюще-диспергирующие и антиокислительные присадки, которые нейтрализуют образующиеся продукты окисления, не дают окисляться базовым маслам, входящим в состав, и поддерживают частицы загрязнения в объеме масла, предотвращая их осаждение и загрязнение деталей двигателя. При «истощении» этих присадок нейтрализующие и моюще-диспергирующие свойства масла ухудшаются, что может приводить к отложениям двигателе, повышению вязкости масла и ухудшению всех функций, вплоть до прекращения циркуляции в смазочной системе.

Высокотемпературные отложения из-за снижения свойств масла приводят к «залипанию» поршневых колец с вытекающими последствиями для двигателя.

Тенденция «даунсайзинга» двигателей приводит к большей нагрузке на масло. Повышение удельной мощности и наличие турбонаддува интенсифицирует деградацию масла, в сравнении с атмосферными двигателями сходной мощности, из-за большего нагрева масла в турбине и меньшего объема заливаемого масла.

Из-за этих высоких нагрузочных факторов масло является самым важным и часто меняемым «расходником».

Как определить состояние моторного масла

Визуально определить степень сработанности масла невозможно, кроме случаев, конечно, когда оно уже превратилось в шлам (но тогда будет уже слишком поздно). Только лабораторный анализ масла выявляет критически важные параметры такие как: кислотное и щелочное число, степень окисления и нитрации, изменение вязкости, количество металлов износа, содержание топлива и воды. Эти параметры следует правильно интерпретировать, обладая знаниями в соответствующей сфере.

Рекомендации производителей по интервалу замены масла

У каждого автопроизводителя есть свои требования к частоте прохождение ТО и замене масла.

Большинство европейских производителей легковых автомобилей установили интервал замены 15 000 км, хотя в Европе интервал замены может достигать и 30 000 км. А Ford и Volvo даже в России устанавливали интервал 20 000 км.

У некоторых современных немецких авто (например BMW) нет четкой привязки к пройденным км - программа управления считывает множество параметров работы масла (температура, наработка моточасов, кол-во запусков, кол-во израсходованного топлива и др) и высчитывает интервал замены.

Корейские и большинство японских брендов придерживаются интервала в 15 000 км. А китайские бренды (Geely и Chery) и Toyota придерживаются интервала 10 000 км.

Следует понимать, что автопроизводитель предписывает не только определенный интервал замены в км, но и период времени, в зависимости от того, что наступит раньше. Например, 15 000 км или 1 год. Поэтому, если моторное масло менялось в прошлом году в апреле, а пробег составил менее 15 000, то его все равно следует поменять не позднее апреля.

Практически любой автопроизводитель указывает свои требования по прохождению технического обслуживания, а обязанность автовладельца внимательно изучить и следовать этим предписаниям для надежной и безопасной эксплуатации автомобиля. Там же прописаны и многие факторы, влияющие на интервал замены масла и, как правило, ведущие к его сокращению: движение по плохим дорогам, режим «старт-стоп», буксировка прицепа, долгая работа двигателя на холостом ходу или на высоких оборотах и нестабильное качество топлива.

Практически любой автопроизводитель указывает свои требования по прохождению технического обслуживания, а обязанность автовладельца внимательно изучить и следовать этим предписаниям для надежной и безопасной эксплуатации автомобиля. Там же прописаны и многие факторы, влияющие на интервал замены масла и, как правило, ведущие к его сокращению: движение по плохим дорогам, режим «старт-стоп», буксировка прицепа, долгая работа двигателя на холостом ходу или на высоких оборотах и нестабильное качество топлива. 

Что влияет на интервал замены масла

Ресурс масла очень сильно зависит от уровня свойств самого масла. Изначально это можно определить по допускам и спецификациям. Основной подход – чем новее/выше спецификация, тем масло будет иметь бОльший потенциальный ресурс. Например, спецификации VW 504 00/507 00 являются Long Life маслами для автомобилей VW-Audi Group в отличие от более старой VW 502 00/505 00. Также спецификации Mercedes-Benz MB 229.1, 229.3, 229.5 или 229.31, 229.51 отличаются по уровню свойств масла по мере возрастания в этих рядах. 

Важно отметить, что интервал замены, указанный автопроизводителем, изначально рассчитан на некие средние условия эксплуатации. Но условия эксплуатации одного и того же автомобиля с одинаковым маслом могут диаметрально противоположно отличаться.

Один владелец эксплуатирует автомобиль для поездок по автомагистрали со средней скоростью 100 км/ч, а другой владелец исключительно в городе по пробкам со средней скоростью 20 км/ч. Т.е. чтобы проехать 15 000 км понадобится 150 м.ч. в первом случае, а во втором целых 750 м.ч. В итоге мы получаем, что за один и тот же пробег масло в городских условиях нарабатывает по моточасам в 5 раз больше и, конечно, деградирует, намного больше.

В условиях очень коротких поездок, особенно в холодный период, двигатель и масло не успевают выйти на рабочие температуры, начинается накопление конденсата и несгоревшего топлива (богатая смесь при прогреве), которые не успевают выпариваться, и образуя продукты реакции с окисленными составляющими масла, сильно снижает ресурс масла. Такой режим часто бывает у ДВС в гибридных автомобилях, когда двигатель запускается только периодически для подзарядки тяговой батареи. 

Другая крайность - езда по плохим, по горным дорогам или езда с прицепом, что увеличивают нагрузку на двигатель и, соответственно, на масло. Нагрузку на двигатель легко понять по расходу топлива на 100 км. Чем он выше на одном и том же автомобиле, тем выше нагрузка и на масло.

Разные конструкции двигателей с системами снижения токсичности выхлопа по-разному могут расходовать ресурс масла. Причин повышенного срабатывания масла может быть много: меньший объем заливаемого масла, более высокая температура масла в картере, непосредственный впрыск топлива часто насыщает масло топливом, двойная система EGR и другие конструкционные причины.

Опыт интерпретации сотен результатов анализов отработавших масел показывает, что в городских пробочных условиях даже масла с высокими изначальными характеристиками не выдерживают рекомендованный интервал замены. Поэтому автопроизводители и производители масла рекомендуют сокращать интервал обычно вдвое.

Что нужно для замены масла

Замена масла является несложной операцией. Но здесь есть свои нюансы.

Вам потребуются:

• Подходящее моторное масло, в зависимости от требований автопроизводителя и в нужном объеме.
• Масляный фильтр.
• Если замена происходит со сливом через сливную пробку понадобится еще металлическое кольцо или новая пробка в зависимости от конструкции.
• Специальный съемник или ключ для того чтобы открутить масляный фильтр или корпус фильтра.

Масло следует менять на прогретом двигателе, чтобы оно могло по максимуму стечь. Если замена масла и/или фильтра происходит снизу, то нужен подъемник или яма для доступа. Следует подготовить ключи для снятия нижнего пыльника или защиты картера.

Если есть специальный насос для откачки масла через щуп и фильтр находится сверху, то процедура проще без снятия защиты и использования ямы/подъемника.

Для слива масла подготовить емкость необходимого объема.

Процесс замены масла в двигателе

Двигатель, должен быть прогрет. Автомобиль загоняется на подъемник или яму, если замена происходит снизу. Есть конструкции верхнего расположения корпуса масляного фильтра. В этом случае следует открутить, не вытаскивая колбу фильтра и дождаться, чтобы масло через открывшийся внутренний клапан слилось из корпуса в картер.

• Открыть крышку маслозаливной горловины, чтобы воздух попадал двигатель, т.к. слив масла будет давать разряжение.
• Снять пыльник или защиту двигателя.
• Подставить емкость для отработки и открутить сливную пробку, и слить масло. Осторожно, т.к. масло может иметь высокую температуру!
• Дождаться, когда масло будет капать с долгим интервалом и закрутить пробку с новым кольцом или новую пробку.
• Осуществляем замену масляного фильтра
• Если корпус фильтра расположен снизу и имеет пробку, для дренажа масла, то слить масло с фильтра в емкость.
• Если фильтр накручивающийся, то старый откручиваем, новый закручиваем, предварительно смазав уплотнительное кольцо фильтра маслом. 
• Если фильтр-картридж, то откручиваем колбу, сливаем остатки масла из колбы, меняем картридж и меняем уплотнительные кольца на колбе фильтра, идущие обычно в комплекте с фильтром. Устанавливаем колбу с фильтром, закручиваем дренаж фильтра при его наличии.
• Заливаем необходимый объем масла, проверяем уровень.
• Закручиваем пробку маслозаливной горловины.
• Заводим двигатель и даем поработать, чтобы масло заполнило корпус фильтра и прогрелось. Во время прогрева следует проверить герметичность уплотнений фильтра.
• Глушим двигатель и ждем несколько минут, чтобы масло стекло в картер. Проверяем масло и доливаем при необходимости примерно до отметки max.
• Устанавливаем защиту и сбрасываем счетчик замены масла в бортовом компьютере авто при наличии.
• Процесс замены моторного масла завершен!

Важно отметить, что отработанное масло следует правильно утилизировать, т.к. оно токсично для природы и его нельзя просто выбросить, т.к. оно попадет в землю или в воду.

Заключение

Состояние масла очень сильно влияет на долговечность и ресурс двигателя. Моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками и правильный интервал его замены в соответствии с условиями эксплуатациями являются одними из самых важных факторов «здоровья двигателя». Более того процесс замены масла несложен и может осуществляться самостоятельно.

Экономия на масле и частоте его замены несравнима с негативными последствиями, тем более, что стоимость масла вместе с фильтром сравнима со стоимостью 1,5-2 баков топлива.